汽车现如今每个家庭几乎都有一辆，有的家庭甚至有好几辆，对于我们来说，给我们的出行带来了很大的方便，汽车的制造离不开各个部件的组装，尤其是车轱辘，车轱辘钢圈的制造的好坏是整辆车行驶稳不稳定的关键，现如今的汽车钢圈制造主要有两种工艺，即铸造工艺和锻造工艺。那么哪一种较好呢？一起看究竟：

一、铸造工艺

制作钢圈粗胚模—制作浇包—浇注—成型—起模—整理—打孔—抛光—喷漆—打包。

这种工艺的优点就碍事价钱合理，抗腐蚀性强，坚固耐用，尺寸大小合适等优点，目前大多数汽车厂商都是选择使用的铸造工艺来制造钢圈。

二、锻造工艺

热锻—RM锻造—冷旋压—热处理—机加工—喷丸处理—表面处理—置冷—打包。

锻造是固体到固体的变化，通过拍、压、锻等手段来形成钢圈样式，这个过程不会发生液相变化，都是固体变化，具有强度高、抗蚀性好、尺寸精等优点。

由此看来，锻造的力学性能比铸造要高，同时，锻造的典型伸长率为百分之12~17，因而能很好的吸收道路的震动和应力，锻造表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力。但是，锻造也是有缺点的，较大的缺点就是生产工序多，生产成本比铸造工艺高的多。

注：虽然锻造的性能更好，但只有少部分豪华车配备锻造的，在大部分车辆上汽车厂商还是主要使用铸造的钢圈。