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汽车钢圈制造成型都有哪些工艺?哪一种较好呢?

来源:河北任丘远鹏钢圈厂 点击量更新:2018-11-23 8:32:13 点击:0

汽车现如今每个家庭几乎都有一辆,有的家庭甚至有好几辆,对于我们来说,给我们的出行带来了很大的方便,汽车的制造离不开各个部件的组装,尤其是车轱辘,车轱辘钢圈的制造的好坏是整辆车行驶稳不稳定的关键,现如今的汽车钢圈制造主要有两种工艺,即铸造工艺和锻造工艺。那么哪一种较好呢?一起看究竟:

一、铸造工艺

制作钢圈粗胚模—制作浇包—浇注—成型—起模—整形—打孔—抛光—喷漆—打包。

这种工艺的优点就碍事价钱合理,抗腐蚀性强,坚固耐用,尺寸大小合适等优点,目前大多数汽车厂商都是选择使用的铸造工艺来制造钢圈。

二、锻造工艺

热锻—RM锻造—冷旋压—热处理—机加工—喷丸处理—表面处理—冷却—打包。

锻造是固体到固体的变化,通过拍、压、锻等手段来形成钢圈样式,这个过程不会发生液相变化,都是固体变化,具有强度高、抗蚀性好、尺寸精等优点。

生产环境12.jpg

由此看来,锻造的力学性能比铸造要高,同时,锻造的典型伸长率为百分之12~17,因而能很好的吸收道路的震动和应力,锻造表面无气孔,因而具有很好的表面处理能力。但是,锻造也是有缺点的,较大的缺点就是生产工序多,生产成本比铸造工艺高的多。

注:虽然锻造的性能更好,但只有少部分豪华车配备锻造的,在大部分车辆上汽车厂商还是主要使用铸造的钢圈。



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