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什么样的汽车钢圈是及格的?什么样的是不及格的?

来源:河北任丘远鹏钢圈厂 点击量更新:2018-9-17 9:16:04 点击:0

随着人们的生活水平地提高,随着科技快速之发展,汽车在我们生活中成为必不可少的交通工具,几乎家家都开上了汽车,让我门的出行更加的方便,汽车的车轮是由轮胎、钢圈所组成的一个整体,但由于一些原因使这个整体各部分的质量不那么的均匀。那么什么样的汽车钢圈是及格的?什么样的是不及格的呢?

一、厚度检测:

对汽车钢圈进行检测(含备胎),其标准一般在4.4毫米以上都合格,否则都不合格,都可以进行免费更换。

比如:5个钢圈中有一个不合格,检测结果4.0毫米,其它四个基本上都在4.5到5.5之间。这一个是要由厂家进行免费更换的。

二、平衡检测:

轮胎应当定期用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。

(1)当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

(2)根据汽车轮胎的大小及底盘有关,标准是00:00,但有些轮胎是很难达到这个标准的,那么大小等于5G到10G都不会影响正常使用。动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。

因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成的交通事故。

注:根据汽车轮胎的大小及底盘有关,标准是00:00,但有些轮胎是很难达到这个标准的,那么大小等于5G到10G都不会影响正常使用。在动平衡仪标准情况下如果超过80G就需要更换了,如果打出来相差不多,可以用做后轮,属于严重超标了。

三、质量检测:

1、冲击实验:主要是以重锤以13°夹角撞击轮缘与轮胎接触部分,以模拟车辆在行驶的过程中撞到的冲击,比如石头或是马路沿。合格与否的判定标准有三项:

(1)轮辐不能有穿透裂纹;

(2)轮胎不能在30秒内把汽露完;

(3)轮辐与轮辋不能完全脱离。

2、弯曲疲劳测试:它是模拟车辆在甩尾等动作时候轮毂所受到的应力,整个车轮受到一个旋转弯曲的作用力,主要是看轮辋与轮辐结合处的坚固程度。试验中车轮的载荷根据轮毂参数的不同基本为500公斤至690公斤不等,按照行业标准旋转次数不少于十万圈。在试验中只要出现:

(1)车轮不能继续承受载荷;

(2)车轮任何部位出现新的可见裂纹;

(3)在未达到循环次数之前,加载点的偏移量已经超过初始加载点的十分之一。

注:这三点中的任何一条就判定测试未通过,也就是不合格。

总结:根据汽车钢圈检测方法对其进行合理的检测,并且符合标准的,这样的汽车钢圈就是及格的,为大家可以放心选购的好产品。



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