轮毂我们大家对它很是熟悉，是车就会有轮毂，轮毂也就是行业人所说的钢圈，它主要的优点就是制造工艺简单，外形越来越美观，而且不会生锈，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。我们都知道钢圈不都是一样的，它的型号有很多种，而且它们的大小也是有很大差别的，那么问题就来了：钢圈是不是越厚越好呢？有薄厚这一说吗？跟随小编一起来了解：

一旦车设计好后，车轮直径是固定的。它的大小取决于发动机的扭矩和变速箱的匹配，即设计车的较高车速和较大爬坡度改变了车轮直径，也就改变了车辆的性能，车轮直径增加可能爬不上原来设计的坡度，较高车速可能比原来的高，当然还取决于发动机的后备功率。

根据其车辆大小或载重的不同，钢圈的大小也就会不同，其实没有什么薄厚这一说。人们一般说的薄还是厚，一般应该是在说“车胎”，钢圈和轮胎的搭配主要是由车身来决定的。如果在改装的时候钢圈的直径增加，宽度就要增加，而轮胎在直径和宽度增加的同时，厚度则变薄了。因此，要想保证它的可靠性，薄胎的橡胶强度就要大大高于厚胎，胎中的空气减少，对摩擦和碰撞的抵抗能力又会大幅减弱，因此薄胎的质量要高很多。而因为轮胎有一定的减震功能，所以钢圈越大，轮胎也就会越薄，而轮胎越薄减震作用就越不明显，当驾驶时的轮胎变型就越小，且利于操控，并且平安性增加，但舒坦度就会减弱，胎侧越厚效果和薄胎就会相反。

车轮现在有两种，一种是扁平比大的车轮，这种轮胎钢圈直径大而胎高较小。另一种是原野轮胎，钢圈直径小而胎高较大。大扁平比的胎适合路面平整高速行驶的车辆，但胎穿后半径变化不大，车辆跑偏趋势小，相对平安。

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钢圈的这些优点太让人惊讶了！！！

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